Միջանցք Ինչպե՞ս նախագծել պահեստի միջանցքի լայնությունը՝ պահեստում ապրանքների շրջանառության արագությունը բարելավելու համար:

Պահեստավորումն անփոխարինելի դեր և դիրք է խաղում ժամանակակից լոգիստիկայի զարգացման գործում, պահեստային դարակաշարերը նույնպես կարևոր դեր են խաղում լոգիստիկայի մեջ:Դարակաշարի սկզբնական պահեստավորման ֆունկցիան ավելի շատ վերածվել է շրջանառության ֆունկցիայի, ապա ինչպե՞ս բարելավել պահեստի շրջանառության արագությունը:Միջանցքը կատարում է հիմնական գործառույթը:

Ցուցադրման միջանցքը վերաբերում է 2.0~3.0M լայնությամբ միջանցքին պահեստի դարակների միջև, հիմնական գործառույթը ապրանքների մուտքն է:

Միջանցքը առանցքային դեր է խաղում պահեստի համար:Միջանցքի ամրագրումն ուղղակիորեն կազդի պահեստի շահագործման և դարակաշարերի արժեքի վրա:Ֆիքսված չափի պահեստի համար, եթե միջանցքը նախագծված է նեղ, կամ ինչպես ինտենսիվ պահեստավորման դարակը, միջանցք չկա, պահեստի տարածքի օգտագործումը կարող է շատ մեծ լինել, սակայն դրա հավաքման հզորությունը կլինի շատ ցածր, և դա կազդի նաև շրջանառության վրա: ապրանքների.Այս տեսակի պահեստները հարմար են մեծ քանակությամբ և քիչ բազմազանություն ունեցող ապրանքներ պահելու համար։Եթե ​​միջանցքը չափազանց մեծ է, ինչպիսիք են սովորական ճառագայթների դարակաշարերը, երկար բացվածքով դարակաշարերը և այլն, նման դարակաշարերը և միջանցքի ձևավորումը կբարելավեն հավաքելու ունակությունը և համապատասխանաբար կնվազեցնեն պահեստի տարածքի օգտագործման արագությունը և պահեստավորման հզորությունը:Այսպիսով, ինչպես նախագծել միջանցքը պահեստում, շատ կարևոր է:

Միջանցքի լայնությունը հիմնականում հաշվի է առնում ծղոտե ներքնակի չափը, բեռի միավորի չափը, փոխադրամիջոցի ոճը և շրջադարձի շառավիղը, միևնույն ժամանակ, հաշվի են առնում նաև այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ապրանքների պահպանման ձևը և տրանսպորտային միջոցի անցման եղանակը:Ընդհանուր առմամբ, միջանցքի լայնությունը կարելի է դիտարկել հետևյալ երկու տեսանկյունից.
Ըստ ապրանքների շրջանառության, ապրանքների արտաքին չափերի և պահեստում գտնվող տրանսպորտային սարքավորումների միջանցքի չափը որոշելու համար:Ուղարկելու և ստանալու մեծ հաճախականությամբ պահեստ, դրա միջանցքը պետք է որոշվի երկկողմանի շահագործման սկզբունքով:Նվազագույն լայնությունը կարելի է հաշվարկել հետևյալ կերպ. B=2b+C, այս հաշվարկային բանաձևում. B – միջանցքի նվազագույն լայնությունը (մ);C – Անվտանգության բացը, ընդհանուր առմամբ, 0,9 մ է;բ – Տրանսպորտային սարքավորումների լայնությունը (Ներառում է փոխադրվող ապրանքների լայնությունը, մ):Իհարկե, միջանցքի լայնությունը ընդհանուր առմամբ 2-2,5 մ է մտավոր տրոլեյբուսով տեղափոխելիս:Փոքր բեռնատարով տեղափոխելիս այն սովորաբար 2.4~3.0M է: Մեքենայի համար միակողմանի միջանցքը սովորաբար 3.6~4.2մ է:
Ըստ ապրանքների չափի և հարմար մուտք գործելու որոշելու
Ձեռքով մուտք ունեցող դարակների միջև միջանցքի լայնությունը սովորաբար կազմում է 0,9 ~ 1,0 մ;

Dilong դիզայն 3 տարբեր միջանցքային նախագծեր.

Պահեստ ցածր շրջանառությամբ և ցածր մուտքի հաճախականությամբ
Միջանցքը կարող է նախագծվել միակողմանի աշխատանք:Միջանցքում թույլատրվում է աշխատել միայն մեկ բեռնատար մեքենա:Միջանցքի լայնությունը սովորաբար հետևյալն է. Տրանսպորտային սարքավորումների լայնությունը (ներառյալ տեղափոխվող ապրանքների լայնությունը) +0,6 մ (անվտանգության բացը);Փոքր բեռնատարներով փոխադրելիս միջանցքի լայնությունը սովորաբար կազմում է 2,4 ~ 3,0 մ;Մեքենայի համար միակողմանի միջանցքը ընդհանուր առմամբ 3,6-4,2 մ է:

Պահեստ՝ բարձր շրջանառությամբ և մուտքի բարձր հաճախականությամբ
Միջանցքները նախագծված կլինեն երկկողմանի շահագործման համար. Երկկողմանի շահագործման միջանցքը կարող է տեղավորել երկու բեռնատար կամ այլ բեռնատարներ, որոնք միաժամանակ աշխատում են ալիքում, լայնությունը, ընդհանուր առմամբ, նախատեսված է.Տրանսպորտային սարքավորումների լայնությունը (ներառյալ բեռնաթափվող ապրանքների լայնությունը) x 2+0.9 մ (անվտանգության բացը):

Ձեռքով պիկապ պահեստ
Եթե ​​պահեստը ձեռքով վերցնում է, ապա միջանցքը կարող է նախագծվել 0,8 մ ~ 1,2 մ, ընդհանուր առմամբ մոտ 1 մ;Եթե ​​ձեռքով պիկապը պետք է հագեցած լինի տրոլեյբուսով, ապա այն պետք է որոշվի ըստ տրոլեյբուսի լայնության, ընդհանուր առմամբ 2-2,5 մ:

Վերը նշված երկու կետերն են, որոնք արտադրությունը պետք է հաշվի առնի դարակաշարերի նախագծման ժամանակ:Արտադրողները նախագծելու և պլանավորելու են միջանցքի լայնությունը՝ ըստ հատուկ պահանջների: